Эксплуатация автомобиля

Тормозная система состоит из рабочей и стояночной системы. Рабочая тормозная система, в свою очередь, состоит из тормозных механизмов барабанного типа на всех колесах и гидравлического привода. Отличием ее от рабочей тормозной системы автомобиля ГАЗ-24 «Волга» является отсутствие гидровакуумного усилителя и разделителя тормозного привода.

Тормозные механизмы на передних и задних колесах выполнены по аналогии с тормозным механизмом колес автомобиля ГАЗ-24 «Волга».

Стояночная тормозная система на автомобилях УАЗ действует на трансмиссию и имеет механический привод. Тормозной механизм стояночной системы установлен на раздаточной коробке и затормаживает задний карданный вал автомобиля. Он состоит из опорного диска, на котором установлены две колодки, стянутые пружинами. Колодки действуют на тормозной барабан, закрепленный на центрирующем пояске фланца карданного вала.

К верхней части опорного диска прикреплен корпус разжимного устройства с толкателями, упирающимися в верхние концы колодок. Толкатели с внутренней стороны имеют выемки, в которые входят шарики, расположенные в штоке. В нижней части опорного диска закреплен корпус регулировочного устройства. В отверстия корпуса вставлены опоры колодок, которые могут перемещаться под действием сухаря регулировочного винта.

Привод тормозного механизма состоит из рычага, шарнирно закрепленного на опорном диске и упирающегося в шток шариков разжимного устройства.

Свободный конец рычага соединен с вилкой, которая навертывается на тягу и крепится контргайкой. Тяга привода соединяется с рычагом стояночного тормоза, расположенным в кабине водителя.

На грузовых автомобилях УАЗ привод стояночной тормозной системы имеет дополнительно удлинитель между рычагом стояночного тормоза и тормозным механизмом, выполненный в виде стального троса с деталями его крепления.