Эксплуатация автомобиля

Разделитель привода тормозных механизмов работает по принципу передачи давления двумя независимо перемещающимися поршнями в отдельные контуры привода. Он состоит из корпуса, внутри которого находятся два поршня возвратными пружинами, упирающимися в пробки, В корпусе имеется клапан прокачки и штуцера подвода тормозной жидкости к контурам привода. Через штуцер подводится жидкость от гидровакуумного усилителя. При исправном приводе разделитель работает следующим образом. Жидкость поступает от усилителя в полость между поршнями и раздвигает их. Перемещение поршней создает давление жидкости в соответствующих контурах привода тормозных механизмов передних или задних колес и обеспечивает нормальное торможение.

При нарушении герметичности в одном из контуров привода поршень, связанный с этим контуром, под давлением жидкости от гидроусилителя перемещается в момент торможения в крайнее положение и выталкивает часть жидкости из системы.

Другой поршень, перемещаясь в это время, создает давление в исправной части привода. В этом случае тормозная система действует с меньшей эффективностью.

Стояночная тормозная система действует на тормозные механизмы задних колес. Она приводится в действие от рукоятки, расположенной справа от рулевой колонки под панелью приборов. При затормаживании усилие от рукоятки передается через трос на рычаг и далее через регулировочную тягу на уравнитель.

Уравнитель связан тросами с рычагом тормозного механизма заднего колеса. Рычаг через разжимной стержень и маятниковый рычаг воздействует на колодки, прижимая их к барабану. Фиксация включенного состояния стояночной тормозной системы обеспечивается стопорным механизмом, расположенным в кронштейне крепления рукоятки.