Эксплуатация автомобиля

Гидровакуумный усилитель действует благодаря энергии разрежения во впускном трубопроводе двигателя, создавая дополнительное давление жидкости в системе тормозного привода.
Основными частями гидровакуумного усилителя являются цилиндр с клапаном управления и камера. Гидроусилитель соединен соответствующими трубопроводами с главным тормозным цилиндром, впускным трубопроводом двигателя и разделителем тормозов.

Камера усилителя состоит из штампованного корпуса и крышки, между которыми зажата диафрагма. Диафрагма соединена жестко со штоком поршня и отжимается конической пружиной в исходное положение после оттормаживания. В поршне имеется запорный шариковый клапан. Сверху на корпусе цилиндра расположен корпус клапана управления, поршень которого входит в отверстие в корпусе усилителя, сообщающееся с полостью цилиндра. Поршень жестко соединен с клапаном, который закрепляется на диафрагме. Внутри корпуса клапана управления размещен вакуумный клапан и связанный с ним штоком атмосферный клапан. Полость в корпусе клапана управления сообщается с полостью IV камеры, а полость клапана с полостью камеры, которая, в свою очередь, соединена через запорный клапан с впускным трубопроводом двигателя. Воздух в корпус клапана управления может поступать через воздушный фильтр.

Принцип действия гидроусилителя заключается в следующем. При отпущенной педали и работающем двигателе разрежение от впускного трубопровода двигателя передается в полость III, далее через клапан управления в полость IV и все детали занимают исходное положение.
В момент нажатия на педаль тормоза жидкость от главного тормозного цилиндра перетекает через шариковый клапан в поршне усилителя к тормозным механизмам колес. По мере повышения давления в системе поршень клапана управления поднимается, закрывая вакуумный клапан 3 и открывая атмосферный клапан. При этом атмосферный воздух начинает проходить через фильтр в полость IV, уменьшая в ней разрежение. Поскольку в полости разрежение продолжает сохраняться, разность давлений перемещает диафрагму, сжимая пружину и через шток действуя на поршень. При этом на поршень усилителя начинают действовать две силы: давление жидкости от главного тормозного цилиндра и давление со стороны диафрагмы. В результате под поршнем усилителя давление жидкости значительно возрастает и обеспечивается усиливающий эффект.

Давление воздуха в полости IV камеры усилителя зависит от давления жидкости в главном тормозном цилиндре, т. е. от степени нажатия на тормозную педаль. При отпускании педали давление жидкости на клапан управления снижается, его диафрагма прогибается вниз и открывает вакуумный клапан, сообщая полости III и IV. Давление в полости IV падает, и все подвижные детали камеры и цилиндра усилителя перемещаются влево. При этом поршень упирается в пластинчатый толкатель штока, который своим упором открывает шариковый клапан в поршне. Полости усилителя и главного цилиндра сообщаются. Жидкость вытесняется из колесных тормозных цилиндров и возвращается в главный тормозной цилиндр, происходит оттормаживание.

При неисправном гидроусилителе привод будет действовать только от педали главного тормозного цилиндра с меньшей эффективностью.