Эксплуатация автомобиля

Правильность регулировки проверяют плавным открытием, а затем резким закрытием дроссельных заслонок карбюратора. Двигатель не должен останавливаться. Если двигатель останавливается, то немного ввертывают упорный винт до устойчивой работы двигателя.
Минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода у карбюратора К-129В регулируют в такой последовательности:
упорным винтом 1 (рис. 165, б) устанавливают частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, равную 550—600 об/мин;
винт 2 устанавливают в положение, обеспечивающее наибольшую частоту вращения коленчатого вала при данном положении дроссельной заслонки;
винтом окончательно устанавливают минимальную частоту вращения в режиме холостого хода, равную 600 об/мин;
регулируют привод клапана разбалансировки поплавковой камеры. Винт поворачивают так, чтобы кромка клапана совпадала с нижней кромкой отверстия в крышке поплавковой камеры.

Регулировку привода управления карбюратором выполняют следующим образом. Если при нажатии на педаль до упора в пол дроссельная заслонка карбюратора открывается не полностью, регулировку выполняют изменением длины тяги при помощи муфты после ослабления контргайки. Отпущенная педаль должна находиться на расстоянии 80—95 мм от наклонного пола (УАЗ-469). Если регулировка при помощи тяги не дает необходимого результата, следует изменить длину тяги, ввертывая или вывертывая ее из наконечника после освобождения контргайки наконечника.

У автомобилей УАЗ-451М, -451ДМ положение педали и степень открытия дроссельной заслонки карбюратора регулируют поворотом рычага на валике педали управления дроссельной заслонкой, у автомобилей ГАЗ-24 «Волга» — изменением длины тяг привода и тяги дроссельной заслонки.
Для надежной работы привода управления карбюратором необходимо смазывать втулки валика, шарнирные соединения и гибкие тросы солидолом или смазкой ЦИАТИМ-201. Перед смазкой трос следует вытаскивать из оболочки.

Обслуживание топливных фильтров заключается в следующем. Из фильтра грубой очистки следует периодически сливать отстой грязи и воды и промывать фильтрующий элемент в бензине или ацетоне с последующей продувкой сжатым воздухом. Разбирать фильтрующий элемент не рекомендуется.

Для доступа к фильтрующему элементу фильтра тонкой очистки необходимо отвернуть
гайку-барашек и снять отстойник вместе с фильтрующим элементом. Отстойник очищают от грязи и осадков, фильтрующий элемент промывают в горячей воде или бензине, затем продувают сжатым воздухом.