Эксплуатация автомобиля

Техническое обслуживание аккумуляторных батарей. При первом техническом обслуживании очищают аккумуляторную батарею от грязи и электролита. Проверяют и при необходимости подтягивают крепление аккумуляторной батареи в гнезде. Прочищают заостренной палочкой газоотводные Отверстия в пробках или крышках аккумуляторов. Проверяют состояние и надежность крепления наконечников проводов к выводам аккумуляторной батареи. Окисленные наконечники и выводы зачищают щеткой с металлическим ворсом или. абразивной бумагой, а затем смазывают тонким слоем вазелина. Проверяют уровень электролита в каждом аккумуляторе батареи при помощи стеклянной трубки. При необходимости доливают только дистиллированную воду.

В батареях 6СТ-60 уровень электролита должен быть выше предохранительного щитка на 10—15 мм, а в батареях 6СТ-55 — на 5—10 мм.

При втором техническом обслуживании измеряют Денсиметром плотность электролита в каждом аккумуляторе. Во всех аккумуляторах батареи плотность электролита не должна отличаться более чем на 0,01 г/см3.

Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 соответствует разряду аккумуляторной батареи на 6%. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, необходимо подзарядить. Состояние аккумуляторной батареи можно определить нагрузочными вилками ЛЭ2, Э108 и Э107.

Нагрузочная вилка ЛЭ2 состоит из двух нагрузочных резисторов, вольтметра, кожуха, рукоятки и контактных ножек. Резистор включается контактной гайкой при проверке аккумуляторной батареи емкостью от 40 до 65 А-ч. Резистор включается гайкой при проверке аккумуляторной батареи емкостью 70—100 А-ч. Оба резистора подключаются параллельно друг другу гайками при проверке аккумуляторной батареи емкостью 110—135 А-ч.

При проверке аккумуляторной батареи нажатием на рукоятку плотно прижимают острия ножек и 9 к выводам проверяемого аккумулятора в течение 5 с. В конце пятой секунды определяют напряжение по показанию стрелки вольтметра. У заряженной и исправной аккумуляторной батареи напряжение каждого аккумулятора должно быть не ниже 1,7—1,8 В. Если напряжение хотя бы одного аккумулятора отличается от напряжения других более чем на 0,1 В или будет ниже 1,7 В, то аккумуляторная батарея требует подзаряда или ремонта. Напряжение аккумуляторов замеряют только при завернутых пробках, чтобы предотвратить возможный взрыв смеси газов кислорода и водорода, скапливающихся под крышками аккумуляторов.

Аналогичное устройство имеет нагрузочная вилка (аккумуляторный пробник) Э108. Вилкой проверяют аккумуляторы емкостью до 190 А-ч.