Эксплуатация автомобиля

Для установки зажигания: снимают крышку и ротор распределителя и проверяют состояние контактов прерывателя и зазор между ними. При необходимости зачищают контакты и регулируют зазор между ними. Окисленные контакты зачищают абразивной пластинкой, стеклянной бумагой зернистостью 140—170 или надфилем. Перед проверкой и регулировкой зазора между контактами прерывателя вращением коленчатого вала устанавливают кулачок прерывателя в положение полного размыкания контактов. При этом положении один из выступов кулачка должен полностью находить на подушечку рычажка прерывателя. Затем вводят щуп толщиной 0,35—0,45 мм в зазор между контактами. Щуп должен входить плотно, без разведения контактов. При меньшем или большем зазоре ослабляют винт крепления пластины неподвижного контакта и вращением регулировочного эксцентрика регулируют нормальный зазор;
устанавливают указатель октан-корректора против среднего деления шкалы. Для этого в прерывателе-распределителе Р119 вращают две гайки, а в прерывателе-распределителе Р118 и Р119-Б отвертывают болт, повертывают пластину 3 вместе с распределителем, затем завертывают болт;
в прерывателе-распределителе Р125-Б вращают эксцентрик, после чего завертывают гайку крепления прерывателя-распределителя;
вывертывают свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем отверстие для свечи, медленно вращают коленчатый вал пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца. В этот период совершается такт сжатия;
осторожно вращают коленчатый вал до совпадения установочного штифта на крышке распределительных шестерен с первым вырезом 2 на шкиве коленчатого вала двигателей автомобилей «Моск-вич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» или с отверстием на шкиве двигателей автомобилей УАЗ-451, -452, -469. На двигателе автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» метка на шкиве коленчатого вала должна быть установлена против метки или между метками, выполненными на крышке привода газораспределительного механизма. При таком положении поршень не доходит до в. м. т. на 5°. Завертывают свечу на место;
ослабляют болт, а у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» гайку крепления корпуса
прерывателя-распределителя к двигателю и поворачивают корпус в направлении вращения кулачка настолько, чтобы замкнулись контакты прерывателя;
подключают контрольную лампу параллельно контактам прерывателя. Для этого один провод от лампы присоединяют к зажиму прерывателя, а другой — к корпусу прерывателя-распределителя или двигателя;
включают зажигание. При замкнутом состоянии контактов прерывателя лампа закорочена (шунтирована) контактами, а поэтому ток не проходит через лампу и она не горит;
устанавливают начало размыкания контактов прерывателя. Для этого плавно поворачивают корпус прерывателя-распределителя против вращения кулачка до начала свечения контрольной лампы. В этот момент выступ кулачка подходит вплотную к полушечке рычажка прерывателя и начинает размыкать контакты. Затем, придерживая корпус прерывателя-распределителя, завертывают болт, у двигателя автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» завертывают гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю;
выключают зажигание, отсоединяют контрольную лампу и устанавливают на место ротор и крышку распределителя;
вставляют провод свечи первого цилиндра в отверстие того вывода крышки, против которого расположен электрод ротора, а остальные провода от свечей вставляют в другие выводы крышки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя;
вставляют в центральный вывод крышки распределителя высоковольтный провод от катушки зажигания.

После выполнения вышеуказанных операций проверяют правильность установки зажигания, для чего:

пускают и прогревают двигатель до температуры охлаждающей жидкости 80—90° С;
на ровном горизонтальном участке дороги на прямой передаче устанавливают скорость движения 30—35 км/ч;
резко нажимают до отказа на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора. При правильной установке зажигания во время разгона должны быть слышны кратковременные детонационные стуки. Если стуков нет, следует увеличить угол опережения зажигания на одно деление шкалы октан-корректора в направлении к метке « + ». При продолжительных стуках
но отследует уменьшить угол опережения зажигания, для чего повернуть корпус на одно деление шкалы октан-корректора в направлении к метке «—». Затем снова проверить правильность установки зажигания.

Такую проверку установки зажигания при движении автомобиля следует проводить при переходе на топливо с другим октановым числом и после регулировки зазора между контактами прерывателя. При большом зазоре между контактами прерывателя контакты размыкаются раньше, что увеличивает угол опережения зажигания. С уменьшением зазора между контактами угол опережения зажигания уменьшается.